EURO isurien arauak Europar Batasunak ezarritako araudi multzo bat dira, autoek isurtzen duten kutsatzaile kaltegarrien kopurua mugatzeko. EURO estandar bakoitzak hainbat kutsatzaileren muga zehatzak ezartzen ditu, hala nola nitrogeno oxidoak (NOx), partikulak (PM), karbono monoxidoak (CO) eta hidrokarburoak (HC). Zenbat eta EURO zenbakia handiagoa izan, orduan eta zorrotzagoak izango dira isuri-muga. Hona hemen EURO 6, 5, 4, 3 eta 2ren arteko desberdintasun nagusiak:
EURO 2: 2an sartu ziren EURO 1996 arauak. Batez ere gasolina (gasolina) motorretako karbono monoxido (CO) eta hidrokarburo (HC) isurketak murriztea eta diesel motorretako partikulak (PM) isurtzea zentratu ziren.
EURO 3: EURO 3 arauak 2000. urtean sartu ziren indarrean. CO, HC eta PM isurien mugak are gehiago zorroztu zituzten eta gasolina zein diesel motorrentzako nitrogeno oxidoen (NOx) isurketen lehen murrizketak ezarri zituzten.
EURO 4: 4ean ezarri ziren EURO 2005 arauak. Diesel motorretako NOx isurketak nabarmen murriztu zituzten, hiriguneetan airearen kutsadura gero eta handiagoa den kezkari aurre egiteko asmoz.
EURO 5: 5an sartu ziren EURO 2009 arauak. Are gehiago murrizten zituzten diesel motorretako NOx eta PM isurien mugak. Gainera, EURO 5 arauek muga zorrotzagoak ezarri zituzten gasolina-motorretako partikula-igorpenetan.
EURO 6: EURO 6 arauak bi fasetan ezarri ziren: EURO 6a 2014an eta EURO 6b 2017an. Arau hauek orain arteko emisioen murrizketarik nabarmenenak ekarri zituzten. EURO 6 gasolina zein diesel motorretan nitrogeno oxidoen (NOx) isurpenen muga zorrotzak ezarri zituen, eta diesel motorretako partikularen (PM) isurketak gehiago murriztearekin batera.
EURO 6d-TEMP eta EURO 6d: Euro 6 arauen luzapen gehigarriak dira, are isuri-muga txikiagoak ezartzen dituztenak. EURO 6d-TEMP 2019an aurkeztu zen, eta EURO 6d 2020an. Arau hauek mundu errealeko NOx isurketak are gehiago murrizten dituzte eta proba-prozedura zorrotzagoak barne hartzen dituzte gidatzeko hainbat baldintzatan betetzen dela ziurtatzeko.
EURO 6d-TEMP eta EURO 6d igorpen-araurik berrienak eta zorrotzenak bihurtu dira, kutsatzaile kaltegarriak murrizteko eta auto garbiagoak eta ingurumenarekiko errespetatzen dituztenak sustatzeko. Garrantzitsua da kontuan izan EURO estandar bakoitza auto mota ezberdinei aplikatzen zaiela (adibidez, autoak, kamioiak, autobusak) eta auto eredu berrien ezarpen-data desberdinak izan ditzakeela. EURO estandarrak eboluzionatzen jarraitzen du airearen kalitateari eta ingurumen-inpaktuei buruzko gero eta kezka handiagoak konpontzeko.