Auto bat Erresuma Batura beste herrialde batetik inportatzean, askotan, abiadura-neurgailua orduko kilometroetatik (km/h) orduko kilometroetara (mph) izatera aldatu behar da. Hau da, Erresuma Batuak mph erabiltzen duelako abiadura neurtzeko unitate estandar gisa, eta beste herrialde askok km/h erabiltzen duten bitartean. Inportazioan zure autoak 10 urte baino gutxiago baditu, zure abiadura-neurgailua beharko dugu mp/h-tan irakurtzeko.
Zure abiadura-neurgailua aldatzen?
Zergatik aldatu behar duzu zure abiadura-neurgailua?
Erresuma Batuan, abiadura-muga eta errepide-seinale guztiek orduko kilometroak (mph) erabiltzen dituzte neurketa-unitate gisa. Beraz, zure autoa Erresuma Batuko errepideetan gidatzen bada, abiadura mph-tan bistaratzeko gai den abiadura-neurgailua izan behar du. Hau bereziki garrantzitsua da inportatutako kotxeentzat, izan ere, lehenespenez orduko kilometroetan (km/h) abiadura bistaratzen duen abiadura-neurgailu bat izan dezakete, beste herrialde askotan neurtzeko unitate estandarra baita.
Auto baten abiadura-neurgailuak ezin badu abiadura mph-tan bistaratzeko, zaila izan daiteke gidariari bere abiadura zehatz-mehatz neurtzea eta abiadura-mugak betetzea, eta hori segurtasun arriskua izan daiteke errepidean.
Hori dela eta, beharrezkoa da inportatutako auto batean km/h-tik mph-ra bihurtzea 10 urte baino gutxiago dituztenean, eta gomendagarria da 10 urtetik gorako autoentzat, autoa Erresuma Batuko errepideetan gidatzeko egokia dela ziurtatzeko eta gidariak. segurtasunez eta zehaztasunez kontrola dezakete haien abiadura.
Galdera arruntak
Zer da abiadura-neurgailu bat?
Abiadura-neurgailuaren fascia, abiadura-neurgailuen multzoa edo instrumentu-multzoa izenez ere ezagutzen dena, auto baten panelean aurkitzen den osagaia da. Autoaren tresneriaren funtsezko atala da eta gidariari informazio garrantzitsua eskaintzen dio autoaren abiadurari, motorraren RPM (minutu bakoitzeko bira), erregai maila, motorraren tenperatura eta beste adierazle kritiko batzuei buruz.
Abiadura-neurgailua bera da autoaren uneko abiadura bistaratzen duen neurgailu nagusia, normalean milia orduko (mph) edo kilometro orduko (km/h), herrialdeko estandarraren arabera. Gidariari bere abiadura kontrolatzeko eta legezko abiadura mugen barruan egoteko aukera ematen dio, gidatzeko segurua sustatuz.
Fascia, testuinguru honetan, tresna multzoko hainbat neurgailu eta adierazle inguratzen dituen karkasa edo karkasa aipatzen du. Arbelari itxura bateratua eta antolatua ematen dio eta barruko osagai elektroniko delikatuak babesten laguntzen du.
Auto modernoetan, abiadura-fasea pantaila digital bat izan daiteke, eta horrek abiadura ez ezik beste informazio bat ere erakutsi dezake formatu grafiko edo zenbakizko batean. Auto zaharrek sarritan abiadura-neurgailu analogikoak dituzte, abiadura adierazten duten orratz fisikoekin.
Abiadura-neurgailuaren diseinua eta diseinua nabarmen alda daiteke auto-modelo eta fabrikatzaile desberdinen artean. Batzuek diseinu sinplea eta minimalista izan dezakete, eta beste batzuek, berriz, ezaugarri osagarriak izan ditzakete, hala nola takometroa (motorearen RPM erakusten du), odometroa (bidaiatutako distantzia osoa bistaratzen du), bidaia-neurgailuak, erregai-neurgailua, tenperatura-neurgailua eta auto-sistemetarako abisu-argiak.
Orokorrean, abiadura-neurgailuaren fascia ezinbesteko osagaia da autoaren aginte-panelean, gidariari gidatzen ari den bitartean autoaren errendimenduari eta funtzio kritikoei buruz informatuta egoteko aukera ematen diona.
Zein da abiadura-neurgailu analogikoa bihurtzeko prozesua?
Abiadura-neurgailu analogiko bat orduko kilometroetatik (km/h) orduko kilometroetara (mph) bihurtzeak, normalean, abiadura-neurgailuaren aurpegia edo dialaren ordez abiadura mph-tan bistaratzen duen batekin dakar.
Zure autoaren ereduan oinarritutako ordezko egokia aurkitzen dugu. Hauek aldatu egiten dira eta zuzena aurkitzea nahiko garrantzitsua da.
Ondoren, abiadura-neurgailuan sartzeko, aginte-panela kendu behar dugu. Prozesu hau autoaren arabera aldatzen da, oro har, torlojuak, klipak eta, agian, aginte-panela finkatzen duten beste pieza batzuk kentzea dakar.
Zuk zeuk probatzea gomendatuko ez genituzkeen zerbait da, panelak oso zailak izan daitezkeelako zeuden lekuan jartzea.
Ondoren, kontu handiz kentzen dugu egungo abiadura-neurgailuaren koadroa neurgailu-multzotik, eta, ondoren, mph-ko abiadura-neurgailuaren dial berria hartzen dugu eta segurtasun-neurri-multzoan lotzen dugu marka zaharra konektatu zen modu berean. Batzuetan, beste urrats batzuk daude hemen autoaren arabera, fascia batzuk itsatsita baitaude!
Behin guztia bateratuta dagoela egiaztatuko dugu kalibratuta dagoela eta zuzen dagoela abiadura-neurgailuaren karkasa berriro elkartuta.
Zuk zeuk egin dezakezu dirua aurrezteko, baina gomendatuko ez genukeen lan zaila da.