Auto bat Erresuma Batura atzerritik inportatzean, sarritan beharrezkoa da abiadura-neurgailua orduko kilometrotik (km/h) orduko kilometroetara (mph) izatera aldatzea. Erresuma Batuak abiadura neurtzeko unitate estandar gisa mph-ren beharra duelako da, beste herrialde askok km/h erabiltzen duten bitartean.
Inportazioan zure autoak 10 urte baino gutxiago baditu, zure abiadura-neurgailua beharko dugu mp/h-tan irakurtzeko.
Hau gure inportazio zerbitzu osoaren zati gisa egiten dugu.
Erresuma Batuan, abiadura-muga eta errepide-seinale guztiek orduko kilometroak (mph) erabiltzen dituzte neurketa-unitate gisa.
Zure autoa Erresuma Batuko errepideetan gidatzen ari bada, abiadura mph-tan bistaratzeko gai den abiadura-neurgailua izan behar du. Hau bereziki garrantzitsua da inportatutako kotxeentzat, izan ere, lehenespenez orduko (km/h) abiadura bistaratzen duen abiadura-neurgailu bat izan dezakete, beste herrialde askotan neurtzeko unitate estandarra.
Auto baten abiadura-neurgailuak ezin badu abiadura mph-tan bistaratzeko, zaila izango da gidari batek bere abiadura zehaztasunez neurtzea eta Erresuma Batuko abiadura-mugak betetzea. Hau segurtasun arriskua da errepidean.
Beharrezkoa da inportatutako auto batean km/h-tik mph-ra bihurtzea 10 urte baino gutxiago dituztenean, eta 10 urtetik gorako autoetarako gomendatzen da. Horrek bermatzen du gidariak bere abiadura segurtasunez eta zehaztasunez kontrolatu dezakeela.
Abiadura-neurgailuaren fascia, abiadura-neurgailuen multzoa edo instrumentu-multzoa izenez ere ezagutzen dena, auto baten panelean aurkitzen den osagaia da. Autoaren tresneriaren funtsezko atala da eta gidariari informazio garrantzitsua eskaintzen dio autoaren abiadurari, motorraren RPM (minutu bakoitzeko bira), erregai maila, motorraren tenperatura eta beste adierazle kritiko batzuei buruz.
Abiadura-neurgailua bera da autoaren uneko abiadura bistaratzen duen neurgailu nagusia, normalean milia orduko (mph) edo kilometro orduko (km/h), herrialdeko estandarraren arabera. Gidariari bere abiadura kontrolatzeko eta legezko abiadura mugen barruan egoteko aukera ematen dio, gidatzeko segurua sustatuz.
Fascia, testuinguru honetan, tresna multzoko hainbat neurgailu eta adierazle inguratzen dituen karkasa edo karkasa aipatzen du. Arbelari itxura bateratua eta antolatua ematen dio eta barruko osagai elektroniko delikatuak babesten laguntzen du.
Auto modernoetan, abiadura-fasea pantaila digital bat izan daiteke, eta horrek abiadura ez ezik beste informazio bat ere erakutsi dezake formatu grafiko edo zenbakizko batean. Auto zaharrek sarritan abiadura-neurgailu analogikoak dituzte, abiadura adierazten duten orratz fisikoekin.
Abiadura-neurgailuaren diseinua eta diseinua nabarmen alda daiteke auto-modelo eta fabrikatzaile desberdinen artean. Batzuek diseinu sinplea eta minimalista izan dezakete, eta beste batzuek, berriz, ezaugarri osagarriak izan ditzakete, hala nola takometroa (motorearen RPM erakusten du), odometroa (bidaiatutako distantzia osoa bistaratzen du), bidaia-neurgailuak, erregai-neurgailua, tenperatura-neurgailua eta auto-sistemetarako abisu-argiak.
Orokorrean, abiadura-neurgailuaren fascia ezinbesteko osagaia da autoaren aginte-panelean, gidariari gidatzen ari den bitartean autoaren errendimenduari eta funtzio kritikoei buruz informatuta egoteko aukera ematen diona.
Abiadura-neurgailu analogiko bat orduko kilometroetatik (km/h) orduko kilometroetara (mph) bihurtzeak, normalean, abiadura-neurgailuaren aurpegia edo dialaren ordez abiadura mph-tan bistaratzen duen batekin dakar.
Zure autoaren ereduan oinarritutako ordezko egokia aurkitzen dugu. Hauek aldatu egiten dira, eta zuzena aurkitzea garrantzitsua da.
Abiadura-neurgailuan sartzeko, aginte-panela kendu behar dugu. Prozesu hau autoaren arabera aldatzen da. Orokorrean, torlojuak, klipak eta, potentzialki, aginte-panela bermatzen duten beste pieza batzuk kentzea dakar.
Kontuan izan ez dugula gomendatzen zuk zeuk probatzea. Panelak ordezkatzea zaila izan daiteke kendu ondoren.
Kontu handiz kentzen dugu egungo abiadura-neurgailuaren koadroa neurgailu-multzotik, hartu mph-ko abiadura-marka berria eta seguru lotzen dugu neurgailu-multzoan, dial zaharra konektatu zen moduan. Batzuetan, pauso gehigarriak beharrezkoak dira autoaren arabera, fascia batzuk itsatsita daude!
Abiadura-neurgailuaren karkasa berriro elkartu ondoren, kalibratuta dagoela egiaztatuko dugu.
Kostuak aurrezteko ikuspegitik, hau zuk zeuk egin dezakezun zerbait da. Hala ere, oso zaila da eta ez da gomendatzen dugun zerbait. Beti gomendatzen dizugu hornidura guztiak behar bezala jartzen direla ziurtatzeko profesional batekin lan egitea. Erabat betetzen duzulako lasaitasuna ere ematen dizu.
Kostua zure fasciaren eta ibilgailuaren araberakoa da. Zure abiadura-neurgailua bihurtzea zenbat kostatuko den jakiteko, ez izan zalantzarik eta jarri harremanetan informazio gehiago lortzeko.
Abiadura-neurgailuaren bihurketa beharrezkoa da ibilgailu bat abiadura neurtzeko beste sistema bat erabiltzen duen herrialde batera inportatzean. Adibidez:
Ondo egiten bada, ez luke eragin behar kilometroa.
Bihurgailu elektroniko bat instalatuta badago, kilometro-kontagailuak unitateak ere alda ditzake (km milietara edo alderantziz).
